下面由威斯特小編來為大家介紹一下什么叫做節流閥，什么叫做減壓閥。讓各位看官有初步認識。

節流閥是結構zui簡單但應用zui廣泛的流量控制閥，經常與溢流閥配合組成定量泵供油的各種節流調速回路或系統。按操縱方式的不同，節流閥可以分為手動調節式普通節流閥、行程擋塊或凸輪等機械運動部件操縱式行程節流閥等；節流閥還可以與等組成單向節流閥、單向行程節流閥等復合閥。

圖80所示為節流閥的結構及圖形符號。液壓油從進油口P₁流入，經孔a、閥芯1左端的軸向三角槽、孔b和出油口P₂流出。閥芯1在彈簧力的作用下始終緊貼在推桿2的端部。節流口所在閥芯l的錐部通常開有2個或4個三角槽。調節手輪3，可使推桿沿軸向移動，從而改變進、出油口之間通流面積，即可調節流量。

節流閥的結構簡單，體積小，使用方便，成本低。這種節流閥的閥口的調節范圍大，流量與閥口前后的壓力差呈線性關系，有較小的穩定流量，但流道有一定長度，流量易受溫度和負載影響，因此只適用于溫度和負載變化不大或速度穩定要求不高的液壓系統。

實驗表明，當節流閥在小開口面積下工作時，雖然閥的前后壓力差△p和油液黏度u均保持不變，但流經閥的流量qv會出現時多時少的周期性脈動現象，隨著開口的逐漸減小，流量脈動變化加劇，甚至出現間歇式斷流，使節流閥*喪失工作能力。上述這種現象稱為節流閥的堵塞現象。造成堵塞現象的主要原因是：①油液中的污物堵塞流口，即污物時而堵時而沖走造成流量脈動變化；②油液中的極化分子和金屬表面的吸附作用導致節流縫隙表面形成吸附層，使節流口的大小和形狀發生改變。

節流閥的堵塞現象使節流閥在很小流量下工作時流量不穩定，導致執行元件出現爬行現象。因此，對節流閥應有一個能正常工作的zui小流量限制。這個限制值稱為節流閥的zui小穩定流量，用于系統則限制了執行元件的zui低穩定速度。

中、高壓節流閥產品技術參數如下表所示。

中、高壓節流閥產品技術參數

減壓閥是一種利用液流流過縫隙液阻產生的壓力損失使出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。按調節要求不同有：用于保證出口壓力為定值的定值減壓閥；用于保證進、出口壓力差不變的定差減壓閥；用于保證進、出口壓力成比例的定比減壓閥。其中定值減壓閥應用zui廣，這里只介紹定值減壓閥。

減壓閥主要用于降低系統某一支路的油液壓力，使同一系統能有兩個或多個不同壓力的分支。例如，當系統中的夾緊或潤滑支路需穩定的低壓時，只需在該支路上串聯一個減壓閥即可。

定值減壓閥分為直動式和先導式兩種，其中先導式減壓閥應用較廣。圖61所示為先導式減壓閥的結構原理和圖形符號。減壓閥的主要組成部分與溢流閥相同，外形也十分相似。其不同點是：主閥芯結構不同，溢流閥主閥芯有兩個臺肩，而減壓閥主閥芯有三個臺肩；在常態，溢流閥進、出油口是常閉的，減壓閥是口常開的；控制閥口開啟的油液溢流閥是來自進口油壓，保證進口壓力恒定，減壓閥來自出口油壓，保證出口壓力恒定；溢流閥彈簧腔的油液在閥體內引至回油口（內泄式），減壓閥的出口油液通執行元件，因此泄漏油單獨引回油箱（外泄式）。

如圖61 (a)所示，進口液壓油經主閥閥口（減壓縫隙）流至出口時，壓力為R。與此同時，出口液壓油經閥體6、端蓋8上的通道進入主閥芯7下腔，然后經主閥芯7上的阻尼孔到主閥芯上腔和先導閥的前腔。在負載較小、出口壓力R低于調壓壓力時，先導閥關閉，主閥芯阻尼孔無液流通過，主閥芯上、下兩腔壓力相等，主閥芯在彈簧的作用下處于zui下端，閥口全開，不起減壓作用。若出口壓力P隨負載增大超過調壓彈簧的調定壓力時，先導閥閥口開啟，主閥出口液壓油經主閥芯阻尼孔到主閥芯上腔、先導閥口，再經泄油回油箱。因阻尼孔的阻尼作用，主閥上、下兩腔出現壓力差(P₂-P₃)，主閥芯在壓力差的作用下克服上端彈簧的阻力向上運動，因主閥閥口減小而起到減壓作用。當出口壓力P₂下降到調定值時，先導閥芯和主閥芯同時處于受力平衡，出口壓力保持穩定不變。通過調節調壓彈簧的預壓縮量，即調節彈簧力的大小可改變閥的出口壓力。

減壓閥與溢流閥、順序閥相比較，主要特點是：控制閥口開閉的油液來自出油口，并使出口壓力恒定，閥口常開，泄油單獨接人油箱。

減壓閥在夾緊油路、控制油路和潤滑油路中應用較多。

減壓閥產品技術參數如下表所示。