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電液比例閥改造中應用

更新時間:2017-06-09點擊次數:1801

1.液壓缸試驗臺原狀

該液壓缸試驗臺是根據GB/T 15622-1995設計的,能對流量280L/min、壓力31.5MPa以下的各類液壓缸進行測試。其液壓系統原理圖如圖13所示,它由被試液壓缸系統和加載液壓缸系統兩部分組成。被試液壓缸11由泵源1供油,壓力的變化是通過泵源1遙控口控制遠程調壓閥21實現,運動方向的變化由電液換向閥20、行程開關8和10調節,而液壓缸運動速度由單向節流閥18和19控制。加載缸7由泵源2供油,壓力調節是通過泵源2遙控口控制遠程調壓閥3實現,運動方向由電液換向閥4、行程開關8和10調節,加載力的大小由力傳感器9測定。

改造前的油缸試驗臺液壓系統原理圖

存在的問題有:①不能實現小負載加載試驗;②試驗中液壓缸在起動和換向時壓力沖擊很大;③行程開關損壞,液壓缸的位移靠標尺顯示,人工觀察,效率低,精度差;④加載力傳感器損壞,還缺乏加載力顯示;⑤控制臺部分線路損壞,致使不能停泵、不能起動冷卻系統、不能進行污染顯示和油溫顯示。

2.擬測試項目

(1)zui低起動壓力。指液壓缸在無載荷狀態下工作時的zui低壓力。

(2)zui低穩定速度。指滿載負荷運動時,沒有爬行現象的zui低速度。

(3)外部滲漏。指液壓缸在滿載運動時的外部滲漏。

(4)內部滲漏。主要是指活塞和液壓缸缸筒之間的滲漏。

(5)緩沖效果。針對設置緩沖裝置的液壓缸,要求在空載狀態,缸在zui高速度運動,試驗壓力為工作壓力的50%的條件下進行。

(6)負載效率。其計算公式為:η=W/PA=x100%。

(7)耐壓試驗。此時壓力為公稱壓力的1.25~1.5倍,保壓5min,看有無滲漏及變形。

(8)高溫性能試驗。油溫90℃,滿載工作1h,看有無異?,F象。

(9)耐久性試驗。滿載工作8h或往復運行50km,然后進行全面檢查。

(10)缸的全行程檢測,檢測缸的全行程是否符合設計要求。

3.液壓系統的改造

由于電液比例閥具有壓力或流量連續比例可調、與計算機的接口簡單、成本低廉、抗污染性能好、性價比高的優點。因此,液壓缸試驗臺的改造擬采用電液比例閥控制系統方案,即采用電液比例溢流閥和流量閥代替原來的手動調壓閥和節流閥,改造后的液壓缸試驗臺液壓系統原理圖如圖14所示。

改造后的液壓缸試驗臺液壓系統原理圖

(1)為了實現小負載加載和加載的靈活調節,在加載液壓缸11的兩腔用比例溢流閥l和3代替原來的遠程調壓閥。

(2)被試液壓缸15的速度調節由手動控制改為比例調節,即由比例節流閥24和25代替原單向節流閥,以便于與計算機連接,提高系統的自動化程度。

(3)把被試液壓缸15的電液換向閥更換為雙阻尼電液換向閥26,這樣通過延長被測缸的換向時間,達到減小壓力沖擊的目的。

(4)更換加載力傳感器,并配備顯示儀表,同時更換兩個行程開關。

如需進行空載試驗(比如測定zui低起動壓力和進行緩沖效果試驗),則在被測缸與加載缸連接之前進行試驗即可。

采用電液比例閥后,實現了小負載加載試驗,改變了試驗中液壓缸在起動和換向時壓力沖擊大的缺點,同時電液比例技術的應用提高了測試的自動化程度和效率。該測試回路也可用于新液壓缸測試臺的設計。

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